台湾紙『工商時報』が消息筋情報として伝えたところによると、米マイクロソフトとデルは、サプライヤー企業に対して、供給製品に搭載される半導体に関し、中国の設計会社やファウンドリが絡む半導体をリストアップするよう求めた模様だ。中国での半導体チップ組み立てを取りやめる場合に必要な移行期間の評価も要請したとされる。
民生用電子機器大手２社のこの動きは、米国の大口顧客からの問い合わせに応じたものか、さらには米政府が中国半導体産業を標的とした新たな輸出規制措置を検討していることへの先回りの対応との見方がある。２社のサプライヤーの要請内容でみると、新たな規制策は、米国の企業に対し、中国の特定の半導体設計会社やファウンドリが設計・製造した半導体の使用を禁ずる内容となる可能性もある。
韓国メディアのＥＴｎｅｗｓは９月末、韓国のパワー半導体設計会社が顧客である米国の部品メーカーから、供給する半導体チップが中国製ではないことを証明する原産地証明の提出を求められたと報じている。
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この重要なマイルストーンにより、大型の自動運転トラックの商用化が加速 上海、2024年5月17日 /PRNewswire/ — 大型トラック用自動運転技術の開発で業界をリードするInceptio Technology（「Inceptio社」または「同社」）は、Inceptio Autonomous Driving SystemおよびTruck Navigate-on-Autopilot（T-NOA）機能を搭載した大型トラックの安全な業務運行が1億キロメートルを超えるという重要なマイルストーンに到達したことにより、自動運転トラックの商用化におけるInceptio社の世界的リーダーシップがさらに強化されたことを本日発表しました。 この事実は、大型のL3およびL2+自動運転トラックが速達便、小口トラック（LTL）輸送、およびコントラクトロジスティクスを含む長距離物流業界全体においていかに大きな成功を収めているか、そしてそれらが物流業界にどれほど大きな価値を提供しているかということを明確に示しています。 長距離物流業界全体で自動運転トラックの採用が加速 Inceptio社の技術を搭載したトラックは、2023年8月の時点で5,000万キロメートルを上回る安全な業務運行を実現していました。Inceptio社は、この実績に基づいてトラックの対応車種をすばやく拡大させたことにより、2024年4月末までに区切りとなる1億キロメートルという距離を達成することができました。 Inceptio社のAutonomous Driving Systemは、中国の7つの経済特区を結ぶ国道の83%をカバーしています。1億キロメートルの達成には。延べ1,864人のドライバーが関わり、彼らはInceptio社の技術を搭載したL3およびL2+トラックを日常業務で安全に運行しました。 Inceptio社の現在の顧客には、ZTO Express（NYSE：ZTOおよびHKEX：2057）、YTO Express（HKEX：6123)、STO Express（SZSE：002468)、JD Logistics（HKEX：2618）、およびSF Express（SHE：002352）など、中国のすべての大手物流企業が含まれています。Inceptio社は、特にコールドチェーン、自動車、飲料、および日用品を含むコ […]
Seoul RoboticsのR＆DセンタートップをISO/TC 204のWG14自動運転専門家に選任 (PRNewsfoto/Seoul Robotics) 【ソウル（韓国）2024年5月15日PR Newswire＝共同通信JBN】大手の産業用自動運転企業Seoul Roboticsは、Seoul Robotics研究開発（R＆D）センターの金ドウゴン所長が国際標準化機構（ISO）専門委員会（TC）204のワーキンググループ（WG）14専門家に選任されたと発表しました。 韓国のISO代表機関である韓国技術標準院（Korean Agency for Technology and Standards）の承認を得て、Kim氏はAutonomous Valet Parking systems（AVPS、自動バレーパーキングシステム）やIntelligent transport systems（ITS、高度道路交通システム）を活用したセーフティー警報システムといったシステムの国際標準の策定に積極的に参加します。 ISOのTC204は1992年に設立され、米国、日本、ドイツなど61カ国以上の専門家により、道路、インフラストラクチャー、通信、車両制御、物流、人間工学などのITS関連のさまざまな国際標準化に責任を負っています。 TC204が設立した18のワーキンググループの1つであるWG14は、車両のアクティブセーフティーシステムと自動運転システムに関連する国際標準化に焦点を当てています。AVPS、Partially Automated Parking System（PAPS、部分的自動パーキングシステム）、Traffic Jam Assistant（TJA、交通渋滞アシスタント）、Highway Assist System（HAS、ハイウエーアシストシステム）、Low-Speed Autonomous Vehicle（LSAV、低速自動運転システム）などの分野は、WG 14の標準化業務の一部です。現在、日本がWG14の議長ポストに就いています。 WG14は特に、レーダーやLiDAR、ビジョンセンサーなどのセンシングデバイスを活用した車両単独のアクティブセーフティーシステムや、道路通信をベースにしたアクティブセーフティーシステムを網羅するスマートセーフティーシステムに関する国 […]
Unitree G1 Humanoid agent | AI avatar | Unlock unlimited sports potential (Extra large joint movement space angle, 23~34 joints) (PRNewsfoto/Unitree Robotics) 杭州、中国、2024年5月16日 /PRNewswire/ –2024年5月16日、ユニツリー・ロボティクスが待望の最新作、ユニツリー G1 人間様生成エージェントAIアバターを発表しました。この発表は、世界のAIとロボット工学の分野で大きな話題となりました。 このロボットの身長は約127センチメートルで、体重は約35キログラムです。一般の人々を凌駕する柔軟性を持ち、無限の運動の可能性を秘めています。G1の歩行速度は約2メートル/秒です。23〜43箇所の関節を持ち、関節の最大トルクは120N・mに達する広範な関節可動範囲があります。ダイナミックな立ち上がりや座り込み、ダンススティックなど、高負荷な動きも余裕でこなすことができます。また、G1は深層強化学習とシミュレーショントレーニングに基づいており、AIの急速な進化を活かして、常にアップグレードを続けています。 G1にはオプションでDex3-1力制御デキストラスハンドを装備することができます。力と位置のハイブリッド制御により、G1は人の手の繊細な操作能力を模倣し、様々な物体を正確に制御できます。くるみを割ったり、重い物を運んだり、卵のように壊れやすい物を持ち上げたりする際も、G1は非常に高い精度と安定性を発揮します。さらに、G1ロボットはソーダボトルの開封や溶接など、繊細な操作も容易にこなすことができます。過去には機械にとって難しいとされていたこれらのタスクも、G1の巧みな制御によって楽々とこなすことができるのです。 G1にはIntel RealSense D435とLIVOX-MID360 3Dライダーが搭載されています。これにより、360°の検知と環境認識が可能です。これらのセンサーは、G1が周囲の状況をより正確に把握するための強力なハードウェアとなっています。また、G1の電源モジュールは最大2時間のバッテリー寿命を持ち、迅速に取り外すこともできます。 今回の G1人間様生成ロボットには、G1とG […]
【蘇州（中国）2024年5月15日PR Newswire＝共同通信JBN】i-Battery Energy Technology (Suzhou) Co., Ltd.（以下、i-Battery）は、中国初のバナジウムレドックスフロー電池メーカーのメンバーとしてLong Duration Energy Storage Council（以下、LDES）に参加し、長期エネルギー貯蔵分野のイノベーターとしてのi-Batteryの地位を確固たるものにします。 i-Batteryは、長期エネルギー貯蔵技術の革新に専念しており、バナジウムレドックスフロー電池技術を専門としています。同社の使命は、再生可能資源主体の新しいエネルギーシステムへの中国の移行を加速し、長期エネルギー貯蔵技術の工業化を通じて中国のエネルギー構造の変革を促進することです。 i-Batteryのコアチームは強力な技術力を備えており、各メンバーは長期エネルギー貯蔵における10年以上の豊富な経験を持っています。チームは、独自の製品および新素材の開発・生産に専念しています。 同社は、フロー電池の中核技術と手順で、継続的な進歩と最適化を達成してきました。i-Batteryは、独自のスタック設計に重点を置き、電解液の配合と調製技術を独自に開発し、エンジニアリングシステムとIoTクラウドプラットフォームを進化させてきました。i-Batteryは、エネルギー貯蔵製品の品質と性能を向上させるとともに、費用対効果も効果的に向上させました。さらに同社は、産業チェーン全体を統合して原材料調達から生産までの緊密な協力を確保し「長期の使用期間、低コスト、極めて安全、より柔軟」である新世代エネルギー貯蔵製品の大規模かつインテリジェントな生産を実現することを極めて重視しています。 i-Batteryの主力製品には、商業・産業用のi-Craneシリーズとi-Pheonixシリーズ、家庭用のi-Doveシリーズがあります。 Feng Yong創設者兼最高経営責任者（CEO）は「LDES Councilへの参加は、再生可能エネルギーへの世界的な移行を加速するために極めて重要な長期エネルギー貯蔵を推進するという当社のコミットメントを明確に示すものです。当社は原子力や従来型の電力供給に依存せずに野心的な気候目標を達成しようと努めているので、長期エネ […]
H.C. Starck Holding, one of the world’s leading suppliers of tungsten products (PRNewsfoto/Masan High-Tech Materials) 【ホーチミン市（ベトナム）2024年5月15日PR Newswire＝共同通信JBN】Masan High-Tech Materials（HNX-UpCOM: MSR、「Masan High-Tech Materials」、「MHT」または「同社」）は14日、三菱マテリアル株式会社グループ（「MMCグループ」、MHTと合わせて「両当事者」）との包括枠組み合意に達したと発表しました。 ＊MMCグループはMHTからH.C. Starck Holding (Germany) GmbHを100%買収する予定です。 ＊両当事者は、長期的なウインウインのAPT（パラタングステン酸アンモニウム）および酸化タングステンの引き取り契約を締結します。 ＊合意の一環として、Masanは英国に本拠を置く急速充電リチウムイオン電池技術企業Nyoboltの所有権を維持する方針です。 ＊ Masanは、HCSが開発したブラックマス技術の知的財産権の将来の商業化による潜在的な金銭的上昇余地も保持すると予想されます。 MHTは2020年、タングステンのリサイクル技術をベトナムに導入し、より循環的で持続可能な事業モデルに移行することを目標に、HCSを100%取得しました。MHTは同年、MMCグループと事業提携しました。しかし、規制上の制約により、MHTは、リサイクル戦略を実行するためのタングステンスクラップのベトナムへの輸入能力が限定されるので、HCSの100%をMMCグループに売却し、国内事業の最適化に注力する方針です。この枠組み合意は、両当事者の事業協力の次の段階を示すものです。 計画されている取引による収益は、MHTの未払い債務残高の削減に使用されます。MMCグループとの引き取り契約は、MHTのタングステン製品の注文控え帳を強化し、全体の注文簿の最大化を可能にします。Nyoboltの維持は戦略的であり、大きな上振れの可能性があります。Nyoboltは2023年7月、充電時間6分のEVコンセプトの実証に成功しました。さらに、Nyoboltは大手企業顧客2社と基本合 […]
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