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中国、高度自動運転の強制国家基準を27年７月施行へ
中国工業情報化部の発表によると、「スマートコネクテッドカーの自動運転システムに関する安全要件」（GB 44721—2026）という強制国家基準が、このほど国家市場監督管理総局および国家標準化管理委員会により承認・公布され、2027年7月1日から正式に施行される。
同規格は、L3（条件付き自動運転）レベルおよびL4（特定の条件下で完全自動運転）レベルの自動運転システムを搭載するM類およびN類車両に適用され、自動駐車システムには適用されない。企業の全ライフサイクルにわたる安全保障、動的な運転タスクの実行能力、ヒューマンマシンインタラクションによる通知、多角的な検査・試験という4つの側面から安全要件体系を構築し、自動運転製品に対して統一された安全参入基準を明確にした。
注目は、上記の国家規格の公布が孤立した出来事ではないという点だ。産業レベルでは、25年末に工業情報化部が第1弾となるレベル3の条件付き自動運転車種の認可を公表した。26年5月には、中国の電気自動車（EV）大手、比亜迪（BYD、広東省深セン市）が「全民智駕」戦略を2.0へとアップグレードし、「天神之眼5.0」は自社開発の4ナノメートル（nm）チップ「璇玑A3」と1,000本以上のレーザーレーダーを搭載し、7万元（約163万円）車種クラスの市場に参入することで、高レベル自動運転の普及を加速させている。
商用化の面では、国内の自動運転タクシー「ロボタクシー」の運行台数が継続的に増加しており、小馬智行の無人タクシー隊は26年までに3,000台への拡大を目標としている。文遠知行はすでにドバイで完全無人ロボタクシーの商用運行を開始しており、先日、同社は欧州市場への進出も発表した。
自動運転の規模化の転換点に近づく
自動運転とは、知覚、意思決定、実行の3大システムの連携により、人間の運転手による継続的な介入を必要とせずに、車両が動的な運転タスクを完了させるスマートコネクテッドカー技術のことだ。現在、L3車両の市場参入の壁が打ち破られ、強制的な安全に関する国家基準が施行されたことを受け、自動運転は技術検証の段階から、大規模な商用化へと加速する。
東方財豊網によると、国元証券は、ロボタクシー業界が26年頃に大規模化の転換点を迎えるとみている。技術面では、ビジョン大規模モデル、エンドツーエンドアルゴリズム、マップレスソリューション、および演算能力プラットフォームのアップグレードにより、新規都市への展開コストが低下している。
政策面では、スマートコネクテッドカーの市場参入と完全無人運転の商用化許可が継続的に進展している。ビジネス面では、Pony.ai、文遠知行、萝卜快跑などの主要企業の受注規模、1台あたりの収益性、都市カバー率が継続的に改善しており、その中核的な原動力は、技術、政策、ビジネスが初めて相互に強化し合う好循環を形成したことにあり、主要企業の1台あたりの収益モデルが相次いで黒字化している。
一图读懂《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（征求意见稿）
